Тест Rolf JP 5W30 SN ILSAC GF-5. Попытка №2. Чистый результат

Рассмотрим акционное масло из Обнинска Rolf JP 5W30 SN GF-5

Налито 6мл и готово к тесту, масло довольно темное, скорее всего база такая

Через 10 минут масло начало дымить, но не закипело, заметно потемнело

Через 20 минут масло стало непрозрачным и практически не испаряется

Через 30 минут масло не изменило ни в цвете ни в объеме

Прекращаем нагрев, даем маслу остыть до комнатной температуры

Посмотрим что у нас в баночке, масло непрозрачное и довольно черное

Оценим текучесть и наличие отложений — все чисто, но масло еле просвечивается

Посмотрим на раствор масла — странно, но он без мутняка, но почти не просвечивается

В баночке после удаления растворителя чистота и красота — никаких отложений

Как ни странно, в этот раз масло порадовало, не оставило никаких отложений, плохо испаряется не изменяясь в объеме — угара масла по причине испарения быть не должно. Но масло склонно к быстрому окислению, значит чернеть будет достаточно быстро и уже при перекате масла — даст отложения. На короткий интервал до 250моточасов — пойдет.

Рассмотрим анализ масла, найденный на просторах интернета.

Rolf JP 5W-30
API SN — соответствует
ILSAC GF-5 — в виду высокой вязкости, не соответствует
Базовая основа гидрокрекинг скорее всего так и есть, минералки нет точно
Вязкость при 40С, сСт 68,76 средняя, масло вполне экономично при прогреве
Вязкость при 100С, сСт 11,61 высокая, попытка защиты от износа при малом ZDDP?
Щелочное число, мгКОН/г 8 высокое для ILSAC, неплохой пакет присадок
Кислотное число, мгКОН/г 1,87 среднее, обычно должно быть около 1,5
Зола сульфатная, % 0,85 низкая зола как для ILSAC, масло почти C3
Температура застывания, С -42C средняя, высоковязкие фракции
Температура вспышки, С 238C высокая, много вязких фракций
Вязкость CCS, мПа*с 5300(-30) с некоторым запасом, пуск до -32-33С
Испаряемость по Ноаку, % 9,60% низкая для такого масла, вязкая база
Молибден, ppm 43 присутствует тример, масло будет довольно тихим
Фосфор, ppm 844 небольшое превышение SN, но это скорее плюс
Цинк, ppm 1035 достаточное, но не сильно большое содержание ZDDP
Бор, ppm 222 дисперсант-детергент, в довольно большом количестве
Магний, ppm 9 нет в пакете
Кальций, ppm 2365 малое содержание, салицилаты кальция в пакете
Индекс вязкости 164 небольшой, мало загустителя в масле это +
Дельта щелочное-кислотное 6,13 невысокая, запас лишь на 200-250моточасов
Отн.щелочное число/зола 9,41 отличное, чистая база и современный пакет
Температурный диапазон 280C очень широкий для гидрокрекинга
Цена 4л 1180р низкая для такого масла попадающего в С3 допуск

Масло в целом интересное, но для двигателей требующих от SG/CD до SL/CF очень опасное. На некоторых двигателях раскрошило распредвалы и убило гидрокомпенсаторы всего за одну замену, на двигателях с цепью Морзе заметно пожрало шестерни. Я не думаю что это совпадение. Двигатели, не имеющие плоских поверхностей трения скольжения в механизмах толкателей клапанов (вместо них — роликовый механизм) проблем масло не доставит. Также в механизмах ГРМ которых роликовая цепь, а не цепь Морзе, тоже проблем скорее всего не будет. Еще раз повторюсь — при выборе масла в первую очередь ориентируетесь на конструкцию вашего двигателя, а не на хотелки производителя, часто рассчитанные угробить его побыстрее. Масло сильно склонно к окислению, хотя и не склонно к испарению. Запас щелочное-кислотное лишь на 250 моточасов максимум. Масло потребует частой замены. Стоит ли его заливать — решать вам.

По неведомой мне причине, масло исчезло из каталога rolfoil.ru/catalog/engine-oils/ и пропало из продажи… интересно почему, жалобы клиентов, убившие свой древний ДВС пошли поступать?

Написано 12 июля 2018 года