Neste Pro 5W30 SL/CF A3/B4. Оказалось на ПАО. Но как всегда — с проблемами…

Наши тесты продолжим с проблемных масел. К сожалению Neste Pro 5W-30 одно из них. Масло является клоном VALVOLINE SYNPOWER 5W30 A3/B4 с теми же проблемами…

Огромное количество одобрений и допусков и … довольно высокая цена.

API SL, SJ/CF ACEA A3/B4, A3/B3 BMW Longlife-01 Fiat 9.55535-G1 GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 MB-Approval 229.3 MB-Approval 229.5 VW 50200/50500

Результат теста озадачил и к сожалению ВЕСЬМА не порадовал…

Масло изначально темное, оранжевое, его красит очень "жирный" присадочный пакет.
Запах у масла приятный, явно добавляется какая-то отдушка, минералкой не пахнет.
Интересно что дымление начинается при всего 190-200С, маловязкая дешевая база?
Медь окисляется при не маленьких 275-285С, ее окисляет сера в присадочном пакете.
После этой же температуре в масле что-то интенсивно пузырится и кипит, раскоксовка?
При достижении 400С масло закипает как ТИПИЧНОЕ ПАО масло с пляшущим дымком.
В описании написано "полностью синтетическое" видимо имелось в виду ПАО с кряком.
И далее, к сожалению начинается сворачивание и высаживание полимерного загустителя.
Обидно, что собственно база и пакет весьма крепкие и не окисляются…подвел загуститель.
После остывания в объеме плавает натуральный мармелад, нерастворимый растворителем.
На металлах аналогично — все склеилось загустителем полностью, ко дну он даже прижарился.
Теперь понятно зачем в свежем масле растворитель-раскоксовка — отклеивать кольца после)))
Масло опасно тем что лака не дает (обманывая вас), но способно насмерть заклеивать кольца.

Приведу ТТХ, которые заявляет производитель без расшифровки…оно не стоит вашего внимания.

Плотность kg/m3 15oC 855 Температура вспышки oC (COC) 228 Температура застывания oC -42 Индекс вязкости 170 Вязкость cСт/ 40 °C 67 Вязкость cСт/ 100 °C 11,6 Вязкость cП/ -30 °C 6100 Общее щелочное число TBN (мгКОН/г) 10,4

Не смотря на то что производитель заявил что масло на 3+ группе это вообще говоря совсем не так.

Написано 10 апреля 2020 года