Собрав некоторую статистику, удалось понять что эти ДВС долго ходят на МКПП и 2WD. Стоит добавить и/или 4WD АКПП все, надежность падает в диапазон от 75 до 150 т.км. При этом на 2WD и с МКПП ресурс ВНЕЗАПНО возрастает в 2-3 раза. Странно?
Внимательно рассматривая блок и прочие элементы, оказалось что G4NA тоже копия. Скорее всего, за основу были взят Toyota 3ZR-FE точно такого же объема.
Безысносное трение! Металлические пленки с сопротивлением сдвигу! Металл образуется потоками энергии! Самоорганизующиеся явления неживой природы! Квазижидкая медь! Водородный износ! Сплошная шизофрения, а не описание. Как будто херомант, астролог, экстрасенс в десятом поколении и Маслянный Профессионал в третьем поколении.
Допустим машина имеет картер объемом 4 литра, ее расход составляет 10 л на 100км по городу и примерно 6 л на 100 км по трассе. Если учесть, что сгоревшее масло заменится продуктами сгорания в количестве 0,1% от объема сожженого топлива (может быть как больше так и меньше), то критическая масса примесей (смеси мазутов, битума, сажи, топлива, воды, парафинов и прочего) в масле составит примерно 0,6 л или 15% от общего объема масла. Что дает нам интервал замены масла для такого двигателя как раз около 6000 км городского и примерно 10 000 км трассового пробега.
Второе и последнее масло на сегодня у нас Роснефть OPTIMUM 15W40 SG/CD
Первое масло на сегодня уже снятое с производства Роснефть MAXIMUM 10W40 SL/CF
Второе масло на сегодня у нас будет близкий родственник Rosneft Diesel 2 15W40 CH-4/SJ
После некоторого перерыва, продолжим публиковать результаты тестов.
Топливо ГАЗ — пропан/бутан. Прогрев на бензине. VW Polo CVWB (дефорс. CVWA) с пробегом около 250 000км. Все любители оил клубов любят анализы и цифры — то вот они. Внимательно всматривайтесь в каждую. Думайте. Делайте выводы.
Со слов масло было найдено бочкой 208л в огороде. 2000года. Маркировки не сохранилось, кроме даты производства. По анализу мы видим что это обычное М10ДМ.